浙江省蓄電池行業(yè)協(xié)會秘書長姚令春則告訴記者，鉛酸蓄電池行業(yè)整治不會很快結(jié)束，是一個長期的過程，“僅僅通過一次整治，不可能把整個行業(yè)內(nèi)存在的污染等問題都一下子解決”。

　　而在鉛酸蓄電池行業(yè)整治的同時，鋰電池替代鉛酸電池的道路仍然漫長。

　　跨國公司涉嫌雙重標(biāo)準(zhǔn)

　　就近期全球最大鉛酸蓄電池廠商中國子公司涉嫌鉛污染一事，楊裕生表示，“江森自控在美國的鉛排放處理得還是比較好的，但在美國之外的地方，它們處理得可能就不像在美國那樣嚴(yán)格。”

　　據(jù)楊裕生介紹，美國對企業(yè)的環(huán)保要求非常嚴(yán)格，對污染或超標(biāo)之類的處罰也極為厲害，可以罰得企業(yè)“傾家蕩產(chǎn)”。相比之下，中國相關(guān)部門之前對鉛污染抓得還不夠嚴(yán)，有些規(guī)章制度還沒有很好建立，已經(jīng)建立的規(guī)章制度在執(zhí)行時也存在漏洞，容易被企業(yè)鉆空子。

　　整頓有利于行業(yè)健康運(yùn)行

　　“國內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)良莠不齊，整頓主要打擊的還是那些濫竽充數(shù)的企業(yè)，而對大企業(yè)來說，整頓既有助于他們改善生產(chǎn)，也有助于其更好地發(fā)展?！睏钤ＩJ(rèn)為，整頓有利行業(yè)健康運(yùn)行。

　　伴隨江森自控這家全球最大的鉛酸蓄電池生產(chǎn)商卷入鉛污染漩渦，業(yè)內(nèi)人士表示，江森自控事件將促使行業(yè)整頓執(zhí)行更加嚴(yán)格。

　　“上海江森自控蓄電池廠的車用鉛酸蓄電池年產(chǎn)能達(dá)400萬只。如果庫存消耗完而又不能及時復(fù)產(chǎn)的話，這400萬只電池的產(chǎn)能將由其他公司填補(bǔ)。”一位券商研究員對記者表示，“這對國內(nèi)仍在生產(chǎn)車用鉛酸蓄電池的廠商來說是一個機(jī)會”。

　　鋰電池替代之路漫長

　　在鉛酸電池行業(yè)整頓的同時，對于業(yè)界關(guān)注的鋰電池替代作用，楊裕生表示短期內(nèi)還看不到替代跡象。“鉛酸蓄電池有自身的特點(diǎn)和應(yīng)用范圍，它已有152年的歷史，卻還能有這么大的產(chǎn)能和規(guī)模，這絕非偶然?！?/P>

　　事實(shí)上，在9月19日-9月21日舉行的第三屆中國(上海)國際電池產(chǎn)品及技術(shù)展覽會期間，多位業(yè)內(nèi)人士向記者表達(dá)了對鋰電池穩(wěn)定性不夠、成本過高的擔(dān)憂。

　　最近鉛酸蓄電池重新被業(yè)界看好，主要是因?yàn)槟芑厥?，售后環(huán)保也好，而鋰電池則很難回收。他透露，最近有美國方面還把一些新的鉛酸蓄電池技術(shù)路線推廣到中國來，這就說明鋰電池替代鉛酸電池之路仍然漫長。